Тяжелый, легкий, микрогофрокартон и мелованный картон (Глава 14)

Книга «Гофроиндустрия. В поисках совершенства».

Исследуйте границы и расширьте их

Тяжелый гофрированный картон

В данном разделе все марки картона грамматурой более 1 200 г/м2 будем рассматривать как тяжелый гофрированный картон. Конечно, многие традиционно работающие гофрозаводы выпускают картон весом выше указанного, но это лишь небольшой объем от выпускаемой продукции; причем этот картон относят к ассортименту легких марок картона, выпускаемых на заводах по производству тяжелого гофрированного картона.

Как следствие, на предприятиях по производству тяжелого гофрированного картона конструкция и применение продукции такие же, как и на обычных заводах гофротары.

При производстве комбинированной упаковки тяжелый гофрированный картон используют в сочетании с другими материалами, обычно это древесина. Картон используют в качестве панелей.

Такой картон продают также и на предприятия, которые не занимаются упаковкой.

Приведем некоторые примеры.

Тяжелый дизельный двигатель в упаковке из семислойного гофрированного картона с внутренними опорными вкладышами

В главе мы больше остановимся на оборудовании и его эксплуатации, на том, как добиться выпуска качественного тяжелого гофрированного картона, работая на рациональной скорости, и как достичь экономической эффективности. В работе в основном используют такие же технологические принципы, как описанные выше, но на некоторые узлы нужно обратить особое внимание или использовать оборудование, которое предназначено для работы с тяжелым гофрированным картоном.

Некоторые хотят оборудование, рассчитанное на производство крупного гофрированного профиля, например, профилей А, С и В, с возможными опциями для громадных профилей D или К. Большую часть тяжелого гофрированного картона продают в листах, и сегодня листы достигают длины до восьми с половиной метров, поэтому, возможно, лучше использовать более широкие гофроагрегаты, о которых речь шла в предыдущей главе. Тяжелый пятислойный гофрированный картон выпускают на той же скорости, что и обычный трехслойный гофрированный картон в 1990-х. На машине с правильно подобранными техническими характеристиками более легкий пятислойный гофрированный картон выпускают на скорости около 250 м/мин., а семислойный гофрированный картон — на скорости около 200 м/мин. Это связано с усовершенствованием технических характеристик оборудования и системы управления, которые обеспечивают подачу необходимого количества тепла на нужный участок; с наличием опытных технологов и с пониманием химического состава крахмального клея и процесса сцепления. Новые технологии способствуют конкурентоспособности гофрокартона в определенном сегменте рынка и помогают расширить область его применения. Это прибыльная и быстро растущая отрасль промышленности.

На каждом гофропрессе к встроенным подогревателям нужно установить дополнительные валы для нагрева паром. Используя дополнительную систему нагрева, можно хорошо прогревать тяжелые лайнеры с обеих сторон, что улучшит качество сцепления полотна двухслойного гофрированного картона при работе на достаточной скорости.

Если на машине в процессе производства используют более тяжелые и жесткие марки бумаги, то к некоторым узлам машины, которые операторы должны знать досконально, предъявляют больше требований. Приведем несколько примеров. Вакуумные поддерживающие направляющие не в состоянии удерживать кромку крафт-лайнера весом 440 г/м2 по рулону, и она падает — нужны поддерживающие механические зажимы.

Для более тяжелых марок бумаги нужен более высокий уровень регулировки натяжения, поэтому тормозное устройство на раскате должно иметь высокие технические характеристики и направляющие валики должны быть установлены параллельно на своих местах. Направляющие валики под накопительным мостом и разгонные валы ставят на более жесткие конструкции, чтобы не было прогибов, которые дадут слабину на менее эластичной бумаге; валы делают больше диаметром, чтобы снизить нагрузку от многослойной бумаги, которая проходит через них. Один или два производителя используют для специальных заказов на гофроагрегатах бумагу и картон весом до 800 г/м2.

Система управления отходами и крахмальный клей

Для толстых марок бумаги рекомендуют использовать сплайсирование с «нулевым концом» вместо традиционного или стыковое сплайсирование, что даже лучше. Таким образом можно уйти от эффекта «шишки», когда утолщенная бумага проходит через гофропресс и узел склейки; при этом могут сбиться настройки на агрегате и образоваться длинные куски расслоившегося картона.[private group=1]

При расчете затрат на материал важно сохранить каждый квадратный метр тяжелых отходов, поэтому важно как можно ближе синхронизировать сплайсирование и изменение ширины проклейки на гофропрессе и узле склейки.

Систем, предназначенных для изменения ширины проклейки, работающих в ручном режиме, не используют на таких агрегатах. Кроме того, картон после сплайсирования нужно синхронизировать на ротационной резке и узле продольной резки и биговки в сушильной части таким образом, чтобы отходообразующие элементы на картоне поместились на небольшом по длине куске картона, который будет вырезан и выброшен в отходы. В частности, больше требований к системе синхронизации при сплайсировании предъявляют, когда в технологическом процессе задействовано семь слоев бумаги, как при производстве трехслойного гофрированного картона.

Нельзя преуменьшать значимость клея в высокопроизводительном технологическом процессе. Клей критично влияет на рабочую скорость и качество конечного продукта. В процессе производства обычного трехслойного гофрированного картона при выпуске разных марок тяжелого картона клеевая система должна быть достаточно гибкой (как и система контроля нанесения клея, система подогрева и сам пресс для производства трехслойного гофрированного картона), поэтому рекомендуют использовать клеевую кухню для приготовления крахмального клея. На каждом предприятии существуют свои методы сотрудничества с одним или несколькими поставщиками крахмала, и каждый для себя разрабатывает систему, которая удовлетворяет его требованиям; четко придерживается этой системы и защищает ее слабые места достаточно ревностно.

Иногда производители тяжелого гофрированного картона выпускают водонепроницаемый картон и /или картон с водоотталкивающими свойствами. Они используют небольшие кухни для приготовления клея и готовят клей с высоким содержанием абсолютно сухого вещества. В составы, используемые на всех слоях, добавляют водоотталкивающие смоляные добавки, для верхнего слоя семислойного гофрированного картона используют картофельный крахмал, содержащий около 22% сухого вещества.

Предварительный нагрев

Важно обратить особое внимание на расположение подогревателей перед прессом для производства трехслойного гофрированного картона. Здесь должен быть подогреватель для нижнего лайнера с регулируемыми рычагами охвата, который ставят в передней части пресса для производства трехслойного гофрированного картона. Для семислойного гофрированного картона используют или состоящий из четырех частей вертикальный подогреватель плюс другой подогреватель, установленный сверху на узле склейки, или пять подогревателей в виде перевернутой L, за которой следуют два вала для нагрева высокого уровня, установленные в линию сверху на прессе для производства семислойного гофрированного картона, как показано на рисунке.

Валы для нагрева приводят в движение, используя следящий привод, который работает согласованно с линейной скоростью. При нагреве верхушек гофра нужно постараться уйти от задавливания крупного профиля тяжелого гофрированного картона. Реверсивные приводы дают более широкий выбор для конфигураций рычагов охвата и могут быть полезными на некоторых станциях.

Перед тем как они сойдутся на прессе для производства трехслойного гофрированного картона, для всех полотен должны быть выбраны правильные режимы. Это точка, после которой нельзя будет улучшить качество картона; ошибки дальше по потоку нельзя будет устранить. Любое полотно должно иметь ровное натяжение по всей ширине; на нем не должно быть влажных полос и волнистости. Профиль гофры должен быть ровным, рельеф двухслойного гофрированного картона на накопительном мосту — единообразным, а уровень заполнения накопительного моста — постоянным.

Тормозная система на накопительном мосту должна быть согласованной и точной, система нанесения клея на узле склейки — равномерной по всей ширине и длине полотна, без лишних наплывов, которые могут создать эффект «стиральной доски». Двухслойное полотно не должно вибрировать между узлом склейки и прессом для производства трехслойного гофрированного картона (чтобы избежать эффекта легкого соприкосновения, который может сильно повлиять на качество сцепления).

Пресс для производства трехслойного гофрированного картона

Современный пресс для производства трехслойного гофрированного картона может быть оснащен системой управления давлением воздуха, башмачным прессом и прижимными планками. Лучшим средством для производства тяжелого гофрированного картона сегодня считают хорошо известные и хорошо зарекомендовавшие себя прижимные валы. На современных агрегатах важно использовать систему быстрого управления температурными режимами и загрузкой нагревательных плит.

Сцепление снизу наблюдаем, когда первые метры полотна с пресса для производства трехслойного гофрированного картона подвергают прямой обработке теплом, поступающим от нагревательных плит сквозь нижний слой лайнера.

Добиться сцепления верхнего слоя пятислойного или семислойного гофрированного картона не так просто, потому что верхний слой снизу поддерживает ряд верхушек гофр, а не жесткая плоская поверхность. Есть разница в сцеплении формируемого верхнего профиля, когда верхушки гофры совпадают с верхушками нижнего поддерживающего профиля, и когда профиль попадает между впадин, особенно если наблюдаем волнистость на центральном лайнере. Сопротивление сжатию ящика сильно зависит от прочности центрального сцепления, поэтому оно должно быть настолько стойким, насколько это возможно. Доказано, что лучшего сцепления можно достичь, используя линейное давление по ширине машины, которое могут создать только тяжелые валы. Определенные преимущества дает концепция «Синхрофлют» (синхронный гофрированный профиль).

Верхнее сцепление происходит не за счет прямого пара, а за счет пара, поднимающегося с нижнего лайнера. Так как пар конденсирует, он освобождает скрытую теплоту, которая является «топливом» в процессе гелеобразования. Это одна из причин, почему предварительный нагрев важен как раз перед входом полотна на пресс для производства трехслойного гофрированного картона. Для данной технологической операции нужен поток пара, проходящий через картон и попадающий в (и сквозь) сукно пресса для производства трехслойного гофрированного картона, свободный от любых нисходящих потоков воздуха или широкой зоны загрузки. Дальнейшая скорость и качество зависят от быстроты схватывания клея.

Нетрудно представить, как напряженно должны работать пресс для производства трехслойного гофрированного картона, его привод и сукна. При прохождении картона по гофроагрегату на прессе для производства трехслойного гофрированного картона температура воздуха, проходящего через картон, поднимается до 135 °С; при этом испаряется большой объем воды. При выпуске пятислойного гофрированного картона шириной 2,5 м с профилем С и В и типичной композицией крахмального клея 17 г/м2 при 24% сухого вещества при скорости 259 м/мин. закипает 2 тонны воды в час. Вода поднимается с поверхности сукна в виде пара и выбрасывается в атмосферу. Выбор высокогигроскопичного и плотного сукна, а также качественное техобслуживание сукна и поддержание его волокон в открытом состоянии имеют большое значение для беспрерывного эффективного удаления объема влаги.

На практике какое-то количество воды остается в картоне и участвует в процессе продольной резки, биговки и поперечной резки, что создает определенные трудности, особенно если сукно пресса для производства трехслойного гофрированного картона забито клеем или грязью, или сукно сжимает кромку картона при работе с узким полотном.

К счастью, коробление на тяжелом гофрированном картоне — это не распространенный дефект. Но если этот дефект все-таки проявляется, он приносит хаос на участок печати и изготовления ящика, если картон, конечно, попадает в машину, и производитель, безусловно, несет большие потери.

Перед тем как закончить разговор о технологическом процессе в мокрой части, стоит обратить внимание на некоторые интересные нововведения в секторе производства тяжелого гофрированного картона. Было разработано несколько интересных альтернативных решений по производству сплошного картона, например, использовали очень тяжелые лайнеры и тонкие флютинги; в другом месте стандартный узел склейки случайно использовали как ламинатор листов для склеивания лайнеров без флютинга, при этом технологический процесс заканчивался над прессом для производства трехслойного гофрированного картона и в сушильной части.

Конечно, несмотря на то, что данные технологические решения реализуют на стандартном оборудовании, их исполнение требует особого опыта работы и пристального внимания к композиционному составу крахмального клея.

С разнообразием профилей гофры и использованием комбинированных профилей, а также благодаря простой системе смены кассет с гофровалами разных профилей и использованию многопрофильных гофропрессов постоянно расширяется рынок специфической гофропродукции.

Сушильная часть гофроагрегата

На сушильной части гофроагрегата, где выпускают тяжелый картон, основное внимание сосредоточено на усилии прижима при продольной резке, поперечной резке и биговке полотна и на толщине материала, предназначенного для резки и укладки в стопы.

Ротационная поперечная резка должна иметь жесткую конструкцию и быть оснащена хорошо подогнанными ножами по всей резке. Предпочтение отдают использованию двойного ротационного ножа на ротационной резке, который гарантирует четкий срез и качественный край.

Резка должна справляться с двумя обозначенными дополнительными требованиями — толщина и грамматура картона, предназначенного для резки. Принимая во внимание, что резка имеет жесткую конструкцию, с весом можно будет справиться, но толщина листа картона требует пристального внимания со стороны системы управления приводами ножей. Лезвие ножа находится в контакте с картоном дольше при резке картона большей толщины. Возьмем, например, картон 450 г/м2 профиля В (толщина около 3,4 мм, или 1/8″). Лезвие проникает в картон на 32 мм, или 11/4″ в любой точке по ширине, тогда как при резке семислойного гофрированного картона 2000 г/м2 (толщина около 16 мм или 5″) длина проникновения составляет более 92 мм, или 31/2″.

Чтобы обеспечить чистый срез без зацепок или надрывов краев, скорость вращения ротационного вала с ножами должна меняться, чтобы иметь возможность обеспечить резку при наиболее подходящей скорости движения картона, т. е. при постоянной линейной скорости, наряду с тем, что ножи установлены по окружности. Чем толще картон, тем труднее добиться чистого среза. Если перед вами стоит такая задача, постарайтесь решить ее, принимая во внимание пружину на лезвии ножа!

Пружина обеспечивает поступательное движение по ширине полотна, как при резке ножницами. Таким образом, можно уйти от ударной нагрузки и шума.

При необходимости чисто срезать широкий диапазон разных марок картона на резке могут возникнуть другие трудности. Не принято настраивать ножи на качественную чистую резку самых тяжелых марок картона, потому что при резке трехслойного гофрированного картона или других легких марок средний слой флютинга, всем на удивление, нельзя будет чисто срезать — по всей ширине полотна появятся закрученные хвосты. Эти дефекты нельзя исправить только регулировкой ножей. Их легко решить, но для этого производитель должен понимать физику ножа и картона.

Узел продольной резки и биговки проще. Важный фактор — прочность поддерживающих стоек для биговальных ножей, потому что на биговальном узле очень высокий уровень прижимного давления. Чтобы упростить процедуру сгибания клапана позже, при закрывании ящика, и подобрать толщину бумаги, для тяжелого картона обычно используют биговку по пяти позициям. Уровень прижима при биговке для более широкой и глубокой оснастки намного выше, чем на традиционном узле продольной резки и биговки, и этот узел должен быть достаточно прочным, чтобы препятствовать образованию дефектов по краям картона и по центру.

Качество продольной резки толстого картона всегда было неудовлетворительным, при биговке повреждался край и появлялась морщинистость, пока не начали использовать одиночный тонкий высокоскоростной нож для продольной резки в конце 1980-х. Данная система позволяет получить действительно чистый срез без повреждения края, причем на узле продольной резки и биговки образуется меньше пыли. Сегодня производители многослойного гофрированного картона должны иметь эту систему. Конструкторы, благодаря своему опыту, удлинили срок службы ножей (в среднем до более чем 15 миллионов линейных метров) и увеличили скорость процедуры смены ножей в случае их поломки (менее двух минут). Для разных марок картона можно установить определенную скорость вращения ножа.

Восьмигранный контейнер на поддоне для
наполнения порошком, гранулами или
жидкостями навалом.

Чем больше длина сушильной части, тем ниже степень деформации картона. Картон направляют на верхнюю и нижнюю станции резки, чтобы не повредить его. Плюс в том, что на тяжелом картоне не возникают проблемы, связанные с управлением полотном, которые мы имеем с легким картоном, например, волнистость по краям и вылет картона, если под направляющую кромку попал воздух на высокой скорости при смене заказа.

И, в конце концов, стопоукладчик должен быть рассчитан на укладку достаточно больших тяжелых листов картона, которые быстро формируют стопу благодаря толщине листа. Время цикла при смене стопы играет важную роль, как и вопрос транспортировки иногда громадных листов с гофроагрегата. Для укладки используют верхний стопоукладчик, который формирует стопу на транспортере на уровне пола. Для этого идеально подходит стопоукадчик с верхней подачей. Его преимущества — в простоте, он имеет простои и безопасный доступ для операторов и очень короткий период смены цикла. Его можно сконструировать таким образом, чтобы иметь возможность складывать в стопу очень длинные листы, до 8,5 м (27 футов) длиной. Чтобы загрузить такие стопы в грузовой автомобиль, одного погрузчика недостаточно!’

Листы такого типа отгружают как листовой картон, так как самые широкие перерабатывающие машины достигают в ширину приблизительно 5 м (17 футов). Специальный тяжелый картон в основном заказывают: правительство, на склады для хранения боеприпасов, а также химические компании, которым нужна упаковка для транспортировки навалом гранулированных, порошковых и жидких химикатов.

Есть и другие, несколько странные способы применения, такие как ящики для срочной выброски грузов с самолета, временное жилище, гробы, временные домики для полярных экспедиций и многое другое. При изготовлении большей части заказов используют специально обработанные лайнеры и иногда флютинг, что добавляет производственных проблем, которые обобщены в данной главе. По мере возникновения проблем появлялись технологии и оборудование, которые позволили обеспечить в дальнейшем конкурентоспособность и стандарты качества, что будет способствовать расширению границ применения тяжелого гофрированного картона.

В конце концов, — к вопросу о тяжелом гофрированном картоне — во Франции появился гофроагрегат для производства девятислойного гофрированного картона. Что дальше?

ЛЕГКИЙ ГОФРИРОВАННЫЙ КАРТОН И МИКРОГОФРОКАРТОН

Микрогофрокартон — относительно новый продукт, который очень быстро занял свой значительный сегмент на рынке. Его основные характеристики — картон легче, тоньше и менее жесткий по сравнению с обычным картоном. В нем больше гофров. Основное требование — безупречная поверхность для нанесения печати: большая часть такого картона разработана непосредственно для конкурирования со сплошным склеенным и коробочным картоном.

Основные трудности, возникающие при производстве микрогофрокартона:

• производитель желает использовать ранее невообразимо легкие марки картона;
• намного выше концентрация наносимого крахмального клея;
• крошечные каналы для выхода пара и влаги вдоль гофрированных профилей;
• конечный продукт в сушильной части достаточно гибкий по сравнению с обычным гофрированным картоном, и для его переработки нужно применять особые технологии, более схожие с технологиями, используемыми при производстве картона;
• стопы более тяжелые, и в стопе больше листов;
• желание получить более высокое качество поверхности для нанесения печати.

Поставщики оборудования и операторы, которые начали свое обучение в конце 1990-х, как только попробовали использовать тонкий гофрированный профиль, решают эти проблемы с большим успехом.

На момент написания книги введение каждой более легкой марки картона, насколько сегодня помнится, воспринимали как что-то, что вступало в конфликт с уровнем качества печати на поверхности картона. В качестве компромисса были разработаны более тонкие гофрированные профили (например, G2, N и О), которые позволяют использовать более тяжелый лайнер для запечатываемой поверхности, причем полученный картон не должен быть слишком толстым, чтобы его можно было переработать на стандартном оборудовании для переработки картона. Сегодня можно достичь экономии в размере 30-40% по содержанию волокна, а в будущем ожидают дополнительное снижение благодаря работе над усовершенствованием используемых материалов и использованию новых технологий.

Специальный самонаклад перерабатывает заготовки для выпуска гофротары на «Макдональдс» (США) для гамбургергов, где используют гофрокартон с лайнерами и флютингом менее 53 и 44 г/м2.

Так как в данной главе речь идет только о гофроагрегате, мы должны обратить внимание на узлы на машине, которые влияют на выпуск легкого картона или микрогофрокартона. Для этой цели мы возьмем легкую бумагу для гофрирования (флютинг) грамматурой 90 г/м2 или меньше и лайнеры грамматурой ниже 120 г м2. Что касается микрогофры, мы будем рассматривать ее как тонкий картон с профилем Е и низкой высотой гофры, т. е. 1,16 мм и ниже.

Легкий гофрированный картон и микрогофрокартон производят в значительной степени в тесном взаимодействии на гофроагрегате.

Картон с мелким профилем гофрирования действительно трудно переработать. При этом важно учитывать состав клея, так как есть опасность увеличения процента влаги в картоне, поступающем на пресс для производства трехслойного гофрированного картона, до неприемлемого уровня.

1. Бумагу разматывают и транспортируют по всей технологической линии с ограниченным натяжением, стабилизированным поперек таким образом, чтобы не было разрыва полотна и коробления. При этом используют чувствительную систему натяжения, причем все валы на раскате, сукноведущие валы, подогреватели, валы на гофропрессе и узле склейки должны быть параллельными и оснащены звукометрической станцией с минимальным допуском. Валы для стабилизации натяжения (поперечные валы) ставят в определенных местах, чтобы компенсировать неровность рулонов или износ машины и несколько увеличить периоды между проведением техобслуживания, хотя плотный режим проведения предупредительных ремонтов очень важен при использовании жестких материалов.

2. Легкая бумага лучше тянется и лучше подвергается влажной обработке, поэтому приводные валы для нагрева паром оказывают благотворное действие, а разгонные выравнивающие валики рекомендуют ставить только на входе на основные технологические узлы (гофропресс и узел склейки), облегчая таким образом выход бумаги от центра. На сплайсерах ставят двойную систему контроля натяжения, которая сокращает колебания натяжения на самом сплайсере и сразу после него.

3. Система нанесения клея на гофропрессе и узел склейки должны быть точно выверены по ширине и по длине машины, должны быть выверены все подшипники и отрегулированы зазоры с допуском на доли миллиметра. Процедуру нужно выполнить потому, что используют крахмальный клей с высоким содержанием сухого вещества для уменьшения процентного соотношения влажности в получаемом продукте. Иначе картон будет деформирован, и на его поверхности появятся дефекты, которые создадут большие трудности при дальнейшей переработке и загрузке в машину.

4. Использование гофропресса с прижимным валом всегда создает трудности при переработке выпущенной продукции, поэтому рекомендуют ставить или систему «мягкого» прижима, или прижимное сукно. Не только прижимные валы на агрегате имеют резонансную частоту связей, когда верхушка гофры как бы «прибивается» к внутреннему лайнеру. Между двумя металлическими валами для сцепления линии клея по всей ширине полотна возникает также абсолютное давление, которое в любом случае продавливает тонкую бумагу и влияет на прочность ящика. В процессе работы очень помогает быстрый переход на производство многослойного гофрированного картона.

5. Гофровалы нужно точно отрегулировать в соответствии с гофрированным профилем, который используют в процессе работы на скорости, соответствующей диапазону толщин используемого флютинга. Поверхности валов должны быть достаточно гладкими и иметь высокую степень устойчивости к износу. Помните, износ в 0,1 мм, который приемлем для профиля В и выше, будет чрезмерным для профиля Е (9 % высоты профиля) и ниже. В настоящее время единственным решением является покрытие гладким карбидом вольфрама.

6. Идеальное решение — использовать на валах для нагрева паром моторизированные, устойчивые к температурам рычаги охвата.

7. Чтобы получить возможность выполнять необходимые регулировки для работы с тонкими марками бумаги, которые отличаются от обычной бумаги, нужно адаптировать пароконденсатную систему на гофроагрегате. В целом, чтобы избежать чрезмерных изменений размеров, что может привести к короблению картона или сморщиванию лайнеров, и обеспечить хорошее сцепление при склейке, при работе на мокрой части, на подогревателях и гофропрессе нужно использовать по возможности низкие температуры при поддержании соответствующей рабочей скорости. Также и на прессе для производства трехслойного гофрированного картона температура на нагревательных плитах на входе должна быть ниже температуры на последующих нагревательных плитах. Во время традиционного процесса обычно все происходит наоборот: на входе температура высокая, а затем она постепенно понижается по мере прохождения по сушильному столу.

8. На узле склейки нужно обратить внимание на точность системы нанесения клея, о которой уже говорилось, а также на качество обработки поверхности клеенаносящего вала, что важно для ограничения объема наносимого клея. Ведутся споры по поводу преимуществ использования прижимного вала и башмачного пресса как его альтернативы. Представители одного направления считают, что использование прижимного вала позволяет сократить время контакта, в то время как другие поддерживают более мягкую и более легкую систему с башмачным прижимом, которая требует меньше внимания со стороны оператора. Обе системы используют в производстве. Было проведено много сравнительных испытаний, по результатам которых невозможно отдать предпочтение той или иной системе.

9. Крахмальный клей — важная составная часть технологического процесса при выпуске легких марок картона. Сухой крахмал смешивают с водой, которая нужна для набухания крахмала до
желеобразного состояния (при этом используют тепло). Крахмальный клей подают на поверхностный слой бумаги и выполняют процедуру склеивания. Обычная смесь содержит около 25% твердых веществ и только 30% избыточной воды. При выпуске микрогофры в смеси крахмального клея уменьшают объем воды и увеличивают содержание сухого вещества — более 34% и более 40% соответственно. Это связано с тем, что используют более легкие марки бумаги, наносят больше клеевых линий, получают микроканалы для выхода влаги вдоль гофрированных профилей. Вязкость клея и его концентрация должна быть постоянной и не меняться при изменении скорости на протяжении всего периода работы. Иногда, в особых случаях, наносят меньше клея, до 2,5 г/см2, и система нанесения клея должна быть рассчитана на этот объем. Все нюансы можно оговорить и изучить в лаборатории вашего поставщика клея.

10. Что касается пресса для производства трехслойного гофрированного картона, тяжелые прижимные валы могут помочь создать первоначальный контакт, но для дальнейшего сцепления, безусловно, лучше использовать системы, меньше деформирующие картон, — прижимные пластины или башмачный пресс. Поверхность нагревательных плит нужно тщательно мыть. Интенсивный абсорбент или сукно с открытыми ячейками поможет рассеять влагу, и профиль гофры будет более открытым, что способствует лучшему удалению влаги вдоль гофрированного профиля.

11. В сушильной части нужно соблюсти два нюанса при производстве особых марок картона. Первый — листы довольно хрупкие, менее жесткие по сравнению с обычным картоном. Частично это благодаря его более легкой структуре и тому, что жесткость мелкого гофрированного профиля намного меньше вдоль и поперек полотна.

Второй — картон более чувствителен к деформации. Поэтому нужно минимизировать зазоры на сушильных столах, чтобы предотвратить падение картона вниз. Возможно, понадобятся верхние направляющие или ограничители, которые будут препятствовать подъему и сгибанию картона, если под него попадет воздух. Безостановочный переход с одного заказа на другой, несомненно, поможет сохранить контроль и скорость при смене заказа. Рекомендован точный захват и ускорение резки листов на ротационной резке. Валы подачи на резку должны быть «мягкие», чтобы избежать деформации, и, в конце концов, должна быть установлена система точного контроля качества листов на транспортере стопоукладчика.

12. Скорость на стопоукладчике должна быть оптимизирована, особенно в месте освобождения транспортеров при смене стопы, так, чтобы края листов не деформировались при столкновении с ограничителем обратного хода. Здесь не навязывают никаких производственных штрафов, так как вопрос по времени смены цикла стопы не модерировали. Транспортеры на выходе должны быть рассчитаны на более тяжелые стопы или высота стоп должна быть ограничена.

13. Также важно, чтобы была точная система управления полотном на узле продольной резки и биговки и на поперечной резке до стопоукладчика. Качество стоп традиционного картона в целом гораздо лучше, чем качество стоп микрогофрокартона, и если в будущем микрогофрокартон будет конкурентоспособным, то здесь будет над чем поработать. Некоторые производители извлекли выгоду из того, что направляли небольшие стопы с гофроагрегата на сталкиватель и переформировывали стопу, чтобы достичь ожидаемого качества.

Важно тщательно следить за машиной, особенно в зонах, где требуется профилактическое обслуживание; нужно следить за чистотой поверхности валов и нагревательных плит, а также контролировать подачу крахмала, пара, зазоры, регулировки и уровни на агрегате.

Эти вопросы важны для высококачественной печати на микрогофрокартоне. Снижение веса традиционных коричневых коробок требует меньше внимания к некоторым из указанных пунктов, но работа с экономичной скоростью, поддержание конкурентоспособности, тщательная подготовка будут хорошо вознаграждены.

Всем понятно, что нецелесообразно рассматривать выпуск легких гофрокартонов и микрогофрокартонов среди традиционных работ. Такие работы хорошо делать на отдельном гофроагрегате или, если нет такой возможности, их нужно собирать и прогонять сериями после хорошей чистки и переналадки агрегата, настройки пароконденсатной системы и приготовления новой порции крахмального клея. В этом случае хорошо иметь небольшую клеевую кухню. Нет физических причин, почему на гофроагрегате, который хорошо отлажен и на котором регулярно проводят техоблуживание, с правильно подобранным гофрировальным профилем и гофровалами с поверхностной обработкой, нельзя выпускать профиль Е при 400 м/мин.

Микрогофрокартон зарекомендовал себя как достойный конкурент для обычного и сплошного картона, а также создал дополнительный новый рынок продаж и возможностей для гофрированного картона.

МЕЛОВАННЫЕ ЛАЙНЕРЫ

Хорошо известно, что особая обработка нужна для мелованных лайнеров, когда их перерабатывают на гофроагрегатах. Мелованный лайнер не пропускает влагу как крафт-лайнер или тест-лайнер, так как мелованный картон «уплотнен» слоем меловальной суспензии и каландрированием. Операторам, работающим на гофроагрегате, полезно знать, почему мелованные или с «покрытием» лайнеры пользуются большим спросом, и как качество листа, выходящего из гофроагрегата, напрямую влияет на качество печати и переработки.

Коробление, сцепление, волнистость и качество профиля — потенциальные вопросы, которые должны быть поставлены на гофроагрегате перед тем, как они перерастут в дефекты, с которыми столкнутся при печати и переработке. Следующее руководство разработано специально для решения этих конкретных вопросов.

Каждый гофроагрегат имеет свои технические характеристики и окружающие условия, поэтому одна регулировка редко является лекарством от всех болезней.

Крахмальный клей

При увеличении содержания твердых веществ в крахмальном клее на узле склейки до минимум 29% можно добиться улучшения сцепления слоев и уйти от коробления. Если сцепление прошло нормально на гофропрессе, то формулу менять не нужно. Если в температурном режиме или технологическом процессе происходили какие-то изменения, то целесообразно слегка отрегулировать температуру гелеобразовния.

Полотно двухслойного гофрированного картона

Цель — удержать на полотне двухслойного гофрированного картона как можно больше влаги, минимизировав предварительный подогрев и кондиционирование. Отрегулируйте рычаги охвата на линии гофропресса таким образом, чтобы температура полотна на верхнем слое лайнера была 82 °С (180 °F) или меньше перед тем, как он попадет на гофропресс. Используйте влажный пар для предварительного кондиционирования флютинга, так как сухой пар не поможет справиться с короблением. Увеличьте, соответственно, подачу крахмального клея и работайте с полным накопительным мостом, чтобы по возможности охладить полотно. Приведите в соответствие показатель влажности на гофропрессе на нижнем лайнере, насколько это возможно.

Клеенаносящий вал и подогреватель

Тестирование с йодом нужно проводить регулярно, так как оно дает информацию о структуре нанесения клея. Проверьте размер ячейки на клеенаносящем валу и убедитесь, что она соответствует настройкам. Клеенаносящий, дозирующий и прижимной валы должны быть установлены параллельно. Настройте зазор и скорость клеенаносящего вала таким образом, чтобы минимизировать дефект волнистости и максимально улучшить сцепление.

Не размещайте бумагу мелованным слоем к подогревателю. Проверьте температуру нижнего лайнера со стороны оператора и с приводной стороны перед тем, как полотно входит на сушильный стол. Температура лайнера не должна превышать 82 °С (180 °F), но и не колебаться больше чем на 3 °С (5 °F) из стороны в сторону. Температура, в сочетании с ровным натяжением по ширине полотна, важна для контроля коробления.

Пресс для производства трехслойного гофрированного картона

Сукно и подогревательные плиты должны быть чистыми и находиться на одном уровне. Прижимные валы тоже должны быть установлены на уровне. Начинайте с низких температур на первой секции сушильного стола и постепенно увеличивайте нагрев в последующих секциях. Это поможет устранить дефекты отделения, расслоения и коробления, возникающие из-за вспрысков влаги на первой секции подогревательных плит. Система распыления воды оказывает положительное влияние на контроль любого обратного коробления. Если гофроагрегат оснащен системой очистки паром для сукон, это дает дополнительные преимущества при контроле коробления, добавляя влажность на полотно двухслойного гофрированного картона со стороны гофры. Температура нижнего лайнера должна быть не выше 125 °С (260 °F) после выхода с сушильного стола и не выше 93 °С (200 °F) после выхода с охладительной секции.

Продольная резка, биговка и качество реза

Острые ножи, хорошо выставленные биговальные головки и корректные зазоры предохраняют от пылеобразования, резки биговальными ножами и трещин. Ножи поперечной резки должны быть настроены таким образом, чтобы препятствовать пылеобразованию и появлению трещин. Представленное здесь руководство оказалось полезным для многих операторов, работающих на гофроагрегатах. Но операторы должны сами определить, что подходит для их оборудования. И в заключение: чтобы оптимизировать производительность гофроагрегата, важно регулярно проводить предупредительный ремонт и поддерживать гофроагрегат в хорошем 6×500 9 рабочем состоянии.

[/private]

По вопросам покупки книги «Гофроиндустрия. В поисках совершенства» обращайтесь:
Константин Шабуневич
Тел. моб: +38 093 246 21 21 (Viber, WhatsApp, Telegram)
[email protected]

If you find an error, please highlight a piece of text and clickCtrl+Enter.