Устранение дефектов и система управления отходами (Глава 13)

Книга «Гофроиндустрия. В поисках совершенства»

Отходы стоят дорого

В главе пойдет речь о дефектах, с которыми сталкиваются при производстве гофрированного картона, и о способах их решения. Мы не можем полностью осветить все дефекты в данном разделе, поэтому обратим внимание на часто повторяющиеся и постараемся понять, как и почему они возникают, а также дать рекомендации, какие меры нужно принять, чтобы устранить эти дефекты. Наиболее распространенные дефекты, связанные с качеством картона, можно разделить на следующие категории:

• коробление;
• дефекты склейки и дефекты на печатной поверхности;
• падение толщины гофрокартона.

КОРОБЛЕНИЕ

Главные дефекты, которые возникают при производстве трехслойного гофрированного картона, можно разделить на несколько типов. Определение каждого отдельного типа уже само по себе является руководством по устранению дефектов. Ниже представлены типы коробления.

Любое коробление вызвано внутренним напряжением, что отражается на разнице естественных размеров между двумя лайнерами и средним слоем флютинга из-за дисбаланса влажности или натяжения картонного полотна на прессе для производства трехслойного гофрированного картона, где слои поддерживают в плоском состоянии для заданных параметров склейки. Если один из лайнеров после пресса для производства трехслойного гофрированного картона меняет свой размер относительно другого лайнера в любом направлении, то картон подвергается короблению.

Поэтому важно, чтобы оператор понимал, что происходит с бумагой, когда она проходит через мокрую часть гофроагрегата, а также знал технические характеристики различных марок бумаги.

Характеристики бумаги

Рассмотрим некоторые основные характеристики бумаги, которые непосредственно влияют на степень коробления. Являясь натуральным продуктом, бумага отличается от рулона к рулону и даже в самом рулоне. Если бумага влажная, то она увеличивается в объеме, а если сухая -то уменьшается. Если повысить влажность бумаги, а затем высушить ее до того же процентного соотношения, в котором она находилась, то размер бумаги несколько уменьшится. (Это свойство называют эффектом гистерезиса). После первичного увлажнения и нагревания исключены любые другие эффекты изменения размеров.

Бумага с более высоким содержанием влаги более восприимчива к дальнейшему увлажнению, чем первично более сухие марки бумаг. Высокие температуры увеличивают и ускоряют поглощательную способность, а также усиливают эффект изменения размеров.

Разные марки бумаги имеют разную степень растяжения. При увлажнении большинство марок растягиваются больше в поперечном, чем в продольном направлении из-за расположения волокна. У крафт бумаги, изготовленной из сульфатной длинноволокнистой целлюлозы, коэффициент составляет 2:1. У лайнеров, изготовленных из вторичного сырья с коротким волокном, коэффициент меньше.

Тяжелые лайнеры меньше подвержены изменению размеров, чем легкие марки бумаги. Использование тяжелых крафт-лайнеров для достижения качественных печатных поверхностных характеристик и дешевых макулатурных легких лайнеров для внутреннего слоя для экономии может привести к значительным дефектам, связанным с короблением, а следовательно, к так называемой ложной экономии. Не говоря уже о том, что если вы добавляете, скажем, 10 г воды на 1 кв. м на 300 г лайнера, то вы добавляете 3%; тогда как, если вы добавляете то же количество на 125 г лайнера, вы увеличиваете влажность на 8%, что приводит к дисбалансу.

Если не поддерживать баланс на лайнерах, то потенциально это создает большие проблемы, которые приведут к короблению. Бумага также удлиняется под действием силы натяжения.[private group=1]

Верхнее коробление (обычное коробление)

Вышеописанные явления легко понять на следующем примере: если полотно после гофропресса (двухслойный гофрированный картон) поступает на пресс для производства трехслойного гофрированного картона, имея значительно больший процент влажности, чем нижний лайнер, и процедура склейки на прессе для производства трехслойного гофрированного картона происходит при ровном картоне, то, когда влага начинает испаряться в стопе, верхний лайнер становится пропорционально более сухим и дает усадку, в то время как нижний лайнер становится длиннее, так как он более влажный. Получаем эффект верхнего коробления, известный под названием «обычное коробление».

Более того, чем ближе друг к другу находятся лайнеры (или меньше высота гофры), тем больше степень коробления. Коробление может произойти по трем причинам. Первая — физическая близость двух лайнеров усиливает эффект несоответствия размеров.

Вторая — чем ниже высота гофры, тем меньше шаг гофрирования, поэтому используют больше клея, который, в свою очередь, содержит больше несвязанной воды. Третья — чем мельче профиль гофрирования, тем ниже уровень сопротивления изгибу.

Тенденция к короблению трех слоев бумаги при производстве
3-слойного гофрированного картона.

Флютинг ведет себя наоборот. В точке, где полотна сходятся друг с другом на прессе для производства трехслойного гофрированного картона, нижние верхушки гофров достаточно влажные от только что нанесенного клея. Когда верхушки и нижние впадины будут проходить по нагревательным плитам, они дадут усадку, создав устойчивую тенденцию к нижнему короблению. Вы получите ровный картон, только если достигнете баланса противодействующих сил лайнеров.

Влага с проклеенного лайнера испаряется вверх под воздействием нагревательных плит под нижним лайнером; картон, поступающий с пресса для производства трехслойного гофрированного картона,всегда более влажный сверху, чем снизу.

Этот дисбаланс сокращают позже при укладывании в стопу. Наблюдаем эффект верхнего коробления. Если уже на сушильной части гофроагрегата картон несколько загнут кверху, то после укладывания в стопу его качество еще больше ухудшится. Если на картон наносили биговку или делали прорези в продольном направлении на узле продольной резки и биговки, то это несколько ослабит прижим, что несколько уменьшит коробление, но картон, слишком загнутый к верху, сделает стопу неустойчивой, и ее трудно будет транспортировать в автоматическом режиме.

Благоприятная ситуация возникает при незначительном нижнем короблении на сушильной части и немного загнутой кверху поверхности листа в стопах на промежуточном накопительном транспортере, особенно если используют роликовый транспортер (чтобы уйти от сползания листов картона в основании стопы и образования эффекта «стопы слона»). Чтобы добиться хороших результатов, нужно понимать и чувствовать материал, знать основные принципы работы, а также обладать определенным опытом.

Нижнее коробление (обратное коробление)

Наоборот, если нижний лайнер более влажный, чем полотно двухслойного гофрированного картона на входе на пресс для производства трехслойного гофрированного картона, можно наблюдать нижнее коробление, которое усиливается тем же эффектом на флютинге, который описан выше.

Уйти от обоих видов коробления можно, используя длину накопительного моста. Влажность обычно регулируют при помощи паровых спрысков, состава крахмального клея (содержание абсолютно сухого вещества) и его нанесения на гофропресс и узел склейки, регулируют систему предварительного нагрева и атмосферную влажность в верхней части накопительного моста и, в конце концов, регулируют подогреватели. Как только полотно попадет на склеивающий станок, больше не будет возможности откорректировать степень коробления.

Нижнее коробление возникает при использовании тяжелого нижнего лайнера, который достаточно холодный и влажный. Возможно, понадобится подвергнуть обратному короблению стопу на подогревателе, чтобы перевернуть бумажное полотно или подать его таким образом, чтобы оно более плотно контактировало с нагревательными барабанами, чтобы высушить полотно до того, как оно поступит на склеивающий станок.

Коробление S-образного типа

Обычно возникает по причине дисбаланса влажности, температуры, синхронизации или их сочетания в поперечном направлении. Поэтому не всегда просто обнаружить причину и быстро ее устранить. Если такое коробление мы наблюдаем только при переработке одного рулона бумаги, то, вероятнее всего, рулон имеет форму конуса, т. е. натяжение полотна с одной стороны больше, чем с другой. Иногда может поступить партия конусообразных рулонов, обычно это дефект, пришедший с бумагоделательной машины, особенно если полотно режут на два или более рулонов на бумагоделательной машине, где нагрузка по центру машины больше, чем по краям. Если это происходит в основном с тяжелыми марками бумаги, то, вероятнее всего, есть отклонения температуры по ширине гофроагрегата на основных узлах.

Проверьте конденсационные горшки, сифоновые трубки и снимите показатели температуры на концах всех возможных сосудов.

При возникновении постоянного коробления S-образного типа проверьте параллельность основных компонентов, сначала тех, через которые постоянно проходит лайнер; затем проверьте валы на гофропрессе и узел склейки:

• горизонтально ли установлен рулон на рычагах раската?
• проверьте соосность направляющих валов и разгонных валов и не поврежден ли подшипник с одной стороны;
• проверьте подогреватель и валы предварительного нагрева.

Затем:
• проверьте: параллельность гофровалов, клеенаносящего вала и гофровала, шаберного валика и клеенаносящего вала на гофропрессе (это может быть причиной неровного нанесения клея по ширине полотна);
• шаберный валик и клеенаносящий вал на узле склейки.

Иногда коробление имеет форму, больше похожую на W или М, чем на S. Это обычно возникает по причине износа (выработки) гофровалов; непараллельное™ гофровалов относительно центральной оси (ближе к центру и дальше в противоположных направлениях по краям); при чрезмерном прижиме шабера (на более легких машинах) к шаберному валику. В этом случае можно наблюдать частое увлажнение бумаги по краям.

Коробление по длине (коробление в машинном направлении)

Коробление по длине — это коробление в машинном направлении вверх, если полотно двухслойного гофрированного картона имеет натяжение больше нижнего лайнера, или вниз, при обратном натяжении.

Устранить дефект можно, проведя соответствующие настройки. Лучшая система контроля — это надежный тормоз на полотне двухслойного гофрированного картона. Натяжение на гофропрессе относят к наименее контролируемым системам на линии.

Спиральное коробление

Спиральное коробление вызвано чрезмерным или нерегулируемым натяжением полотна двухслойного гофрированного картона.

Проверьте натяжение и влажность полотна по ширине на накопительном мосту, проверьте циркуляцию воздуха, особенно в закрытой части или возле стенки с одной стороны. Используйте выравнивающие валы для регулировки натяжения.

Коробление кромки

Основная причина возникновения коробления кромки — это влажная и холодная кромка на торцах рулона из-за условий хранения. Однако при высокой скорости (более 250 м/мин.), и при использовании тонких марок бумаги причина будет другой. Дело в том, что бумага, поступающая с гофровалов, работающих на высокой скорости, более прогрета, особенно в зоне центральной оси машины. Таким образом, уменьшается бомбировка валов, что вызывает незначительную отрицательную бомбировку на параллельных валах и может выравнивать клеенаносящий вал.

При возникновении этих эффектов невозможно регулировать точность нанесения пленки клея и количество клея, которое наносят на верхушки гофры. Гофровалы имеют диаметр значительно больше, поэтому при изменении температур наблюдают больший эффект бомбировки. Если действительно наблюдают отрицательную бомбировку, то в центральной части наносят больше клея, чем по краям, при этом картон загибается по краям вверх или по центру вниз, в зависимости от приладки нижнего лайнера.

Эффект наблюдают при скоростях более 200 м/мин. или иногда раньше, если работают с тонкими марками бумаги. Вы уже обратили внимание на то, что более тонкие марки бумаги более подвержены изменениям размеров, чем обычные, но, конечно, при настройке в соответствии с их низкой грамматурой используют менее длительный нагрев от валов и таким образом снижают этот эффект.

ДЕФЕКТ СКЛЕЙКИ И ДЕФЕКТЫ НА ПЕЧАТНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

Эти дефекты часто связаны между собой, поэтому мы будем говорить о них вместе. К ним относят волнистость (эффект «стиральной доски») и пузырение.

Волнистость

При нанесении чрезмерного количества клея наблюдаем эффект «стиральной доски». Данный эффект может возникнуть либо на гофропрессе, либо на узле склейки. Позже появятся дефекты при печати, а именно — получим эффект волны на наружном (запечатываемом) слое лайнера на ящике. Волнистый слой внутреннего лайнера приводит к дефектам при склейке при производстве пятислойного гофрированного картона.

Волнистость возникает в результате нанесения чрезмерного количества крахмального клея, который при сжатии растекается по краям от места сцепления и тянет лайнер вниз с каждой стороны при сушке. Очевидно, что если соотношение скоростей между клеенаносящим валом и полотном слишком явно выражено, больше клея наносят с одной стороны верхушки гофры.

Еженедельно рекомендуют проводить тест с йодом, чтобы проверять качество проклеенных линий на лайнерах. Образцы картона вымачивают в воде, затем разделяют. Лайнер промазывают щеткой по линиям склейки слабым раствором йода, который темнеет при контакте с крахмальным клеем.

Идеальной считают линию концентрированного клея толщиной 2 мм на прессе для производства трехслойного гофрированного картона и 2,3 мм на гофропрессе. Если клея недостаточно, наблюдаем плохое сцепление (испытание прочности клеевого соединения), если слишком много, — получаем волнистый картон. Моментально качество наносимого клея можно проверить, снимая слой бумаги с картона перед стопоукладчиком, — здесь картон достаточно влажный. Чтобы устранить дефект «стиральной доски» на картоне, нужно уменьшить разницу «нанесения» или поверхностной скорости между клеенаносящим валом и вершинами гофры или уменьшить зазор между шабером и клеенаносящим валом и таким образом уменьшить количество крахмального клея, оседающего на вершинах гофр.

«Пузыри» по полотну гофрократона

Вспучивание частично относят к дефекту сцепления (как противоположность по всей ширине). В этом случае мы наблюдаем сцепление, но есть участки до 0,1 кв. м (1 квадратный фут), где лайнер и флютинг не соединены друг с другом.

Если это происходит на гофропрессе, т. е. дефекты есть на внутреннем лайнере, то можно предположить, что это либо механический дефект (как, например, потеря давления / вакуума), либо качество клея не соответствует заданным параметрам (например, недостаточное содержание клейкого вещества или несоответствующая вязкость).

Данный дефект чаще возникает на прессе для изготовления трехслойного гофрированного картона. Четыре возможных причины возникновения дефекта:

(1) Влажность
Разная влажность по ширине бумажного полотна на нижнем лайнере или сырые полосы на бумаге, образующиеся в продольном направлении. В обоих случаях для удаления избыточной влаги с поверхности влажных участков понадобится больше пара во время прохождения над нагревательными плитами. Если этот пар не пропустить быстро через вершины гофр или не направить на ленточный транспортер, полученное давление нарушит связи на увлажненных участках. Дефект чаще встречается на маленьких профилях, здесь выше влажность при склеивании и выход влаги более ограничен.

Проверьте ленточный транспортер пресса для производства трехслойного гофрированного картона на наличие «невидимых» зон, т. е. зон, загрязненных крахмальным клеем, смолой или бумагой, которые могут препятствовать удалению влаги.

(2) Натяжение
Возникает при неравномерном натяжении нижнего слоя лайнера по ширине полотна и может привести к образованию мест со слабым сцеплением. Например, если вода испарится из клейкого вещества, связи разрушатся.

(3) Температура
Неравномерные температуры по ширине нагревательных плит на прессе для производства трехслойного гофрированного картона могут давать различную степень удаления воды из клейкого вещества, при этом могут частично разрушаться связи, образуемые при склеивании.

(4) Клеещая способность
Клейкость некорректно определяют, используя термины «сухой остаток», «вязкость» или «температура гелеобразования». Эти характеристики обычно меняют в процессе работы; при дополнительном разбавлении понижается содержание твердых веществ и вязкость, но увеличивается температура гелеобразования.

Любое отклонение свойств по клеящей способности приводит к пузырям по полотну гофрокартона на прессе для производства трехслойного гофрированного картона (см. таблицу по диагностике и устранению неисправностей в главе «Клей и клейкие вещества»).

При низком уровне проникновения клеящих веществ увеличивают предварительный нагрев и поддерживают влажность бумаги в пределах 6-8% на гофропрессе. Как для гофропресса, так и для пресса для изготовления трехслойного гофрированного картона снижение предварительного нагрева лайнера может способствовать сцеплению, как работа с пониженной вязкостью клеящего вещества (если вязкость была слишком высокой).

При чрезмерном уровне проникновения клеящего вещества проверьте другие характеристики бумаги, а именно пропитываемость бумаги — может быть полезно для гофропресса. Как для гофропресса, так и для пресса для изготовления трехслойного гофрированного картона — повышение вязкости клеящего вещества или снижение температуры гелеобразования. «Пузыри» ассоциируется с интенсивностью удаления воды из клеящего вещества или бумаги. Ниже перечислены условия, при которых дефект усугубляется.

Тонкие марки бумаги.
Коэффициент соотношения веса воды (из клеящего вещества) к весу лайнера уменьшается, и бумага легче деформируется. Тонкая бумага быстрее поглощает тепло, поэтому увеличивается коэффициент удаления воды.

Гладкие марки бумаги.
Белый топ-лайнер, белый крафт-лайнер, бумага с печатью и мелованная бумага (добавляет трудностей) характеризуются гладкостью, хорошим контактом с нагревательными плитами и быстрой передачей тепла. Чтобы уйти от «пузырения», нужно обратить внимание в целом на снижение предварительного нагрева лайнера и на температуру нагревательных плит, особенно слоя мелованной бумаги.

Профиль Е и микрогофра.
При уменьшении высоты гофры труднее удалить воду. Обратите особое внимание на уменьшение количества подаваемого крахмального клея ввиду большого количества гофров или следите за увеличением сухого остатка (т. е. уменьшите количество несвязанной воды).

Если появляются длинные пузыри в продольном направлении, проверьте чистоту узла нанесения клея и удалите куски бумаги или застывший клей, которые могут счищать клей с клеенаносящего вала. Проверьте чистоту и пористость транспортерной ленты на прессе для производства трехслойного гофрированного картона.

Пузырение

Микропузырьки иногда образуются при работе с тонкими марками бумаги и/или микрогофрокартоном. Они обычно появляются на прессе для изготовления трехслойного гофрированного картона и к ним можно применить комментарии, данные выше.

Дефект усугубляется при использовании бумаги с низкой грамматурой (ниже 80 г/м2), так как соотношение уровня воды, удаляемой из рабочего волокна, увеличивается. Если пузырьки появляются в машинном направлении, могут появиться полосы на бумаге или дефект может быть вызван неравномерным клеенанесением. Если это происходит на большой площади, причина может быть в распылении клея или длинных стежках. Стробоскопическая лампа — очень полезный инструмент для визуальной проверки такого рода дефектов: она позволяет заморозить динамику процесса. Важно также проверить натяжение бумажного полотна по всему гофроагрегату.

На микрогофрокартоне (профили F, G и О) высота гофрированного флютинга значительно уменьшается, а количество гофр на метр возрастает в динамике. Важно добиться получения ровной пленки клея по всему полотну гофроагрегата и периодически проверять остатки бумаги и других инородных веществ.

При производстве микрогофрокартона, чтобы избежать расслоения, нужно наносить строго регламентированный объем клея, толщина пленки клея должна быть менее 0,1 мм, а большой сухой остаток клея позволяет сократить объем используемой воды. Поставщики крахмального клея получают клеящее вещество с содержанием 40% твердых веществ.

Расклеивание гофрированного картона

Один из слоев лайнера плохо приклеен к флютингу. Это дефект при склеивании. Крахмальный клей должен быстро превращаться в гель, не проникая в лайнер, или при контакте клей не должен достигать температуры гелеобразования (обычно заметно в виде белых полос по вершинам гофр), например, из-за закрытых конденсационных горшков и чрезмерной пропитки водой на прессе для производства трехслойного гофрированного картона. Связи могут рваться из-за вибрации полотна при входе на пресс для производства трехслойного гофрированного картона, создавая эффект легкого соприкосновения с проклеенными верхушками гофры.

Расслаивание по краям — довольно часто наблюдаемый недостаток, который обычно относят к недостаткам, возникающим на полотне двухслойного гофрированного картона, выраженный закручивающимися вверх краями на узле склейки. Объясняют недостаточным количеством наносимого клея.

Разновидность дефекта «Расклеивание гофрированного картона»

Разновидность расслаивания. Сцепление произошло, но слои легко разделяются, будучи ломкими и хрупкими при даже незначительном сгибании и всегда — при фальцевании. Дефект возникает из-за недостатка жидкости в клеящем веществе, т. е. недостаточное количество жидкости проникает в бумагу для сцепления с волокном. Возможные причины — перегрев бумаги, неправильная пропорция буры или каустической соды в смеси, неверная точка гелеобразования или вязкость, нанесение небольшого количества клея.

ПАДЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ГОФРОКАРТОНА

Толщину трехслойного картона теоретически определяют как сумму толщин двух лайнеров (Б 1 и Б2) и флютинга (БЗ) и высоты гофрированного профиля (ВГП). ТОЛЩИНА КАРТОНА = Б1 + Б2 + БЗ + ВГП

На практике толщина картона несколько меньше. Существует определенная степень задавливания бумаги в точках сцепления, особенно на гофропрессе, если на нем установлен прижимной ролик.

Высота гофрированного профиля уменьшится, если используют много пара при предварительном пропаривании, так как профиль формируют на гофровалах, когда флютинг влажный. В процессе сушки он дает усадку. Если гофрированный профиль гофровалов имеет чрезмерный боковой зазор, а средний слой находится под давлением, то он может «срезать угол».

Однако эти эффекты минимальны по сравнению с потенциально существующей опасностью раздавливания, когда картон движется вниз по машине, которая нуждается в регулярном техобслуживании или чистке.

Сначала сырое склеенное полотно двухслойного гофрированного картона зажимают между наклонно движущимся сукном, которое поднимает его на транспортер на накопительном мосту. Затем оно проходит над накопителем, далее есть устройство для торможения или натяжения перед заходом на разгонные валы довольно небольшого диаметра и подогревательный барабан перед узлом склейки. Затем полотно поступает на пресс для производства трехслойного гофрированного картона, где соединяется с лайнером.

Если нагревательные плиты пресса для производства трехслойного гофрированного картона деформированы (это может произойти, если их нижняя поверхность намного горячее, чем верхняя), края картонного полотна могут быть раздавлены. Это просто определить на стопоукладчике, где эффект задавливания увеличивается с количеством листов в стопе.

Другая опасность задавливания — нагревательные плиты установлены неровно по отношению друг к другу, далее в зоне сцепления и на валах подачи на резку или если планки для подъема ленточного транспортера полностью не опустились в нижнее положение, так как щели, где они прячутся, забиты пылью.

Современные машины оснащены самонастраивающимися системами прижима, которые работают самостоятельно без вмешательства оператора и не допускают сильного прижима и разрушения картона. Конечно, если картон влажный, то он легче задавливается.

Другая причина задавливания профиля гофры — это наклон профиля при протягивании сырого картона с гофропресса. Например, замедленный или неподвижный вал предварительного нагрева или дополнительный вал на прессе для производства трехслойного гофрированного картона, если верхний лайнер сильно «прилипает» к нагревательным плитам, или верхние и нижние ленточные транспортеры, которые работают на разных скоростях в зоне сцепления. Наклон профиля иногда относят к отдельной проблеме по качеству в самом профиле, с некоторым выравниванием сразу же после того, как радикально уменьшают сопротивление плоскостному сжатию картона.

Важно проводить техобслуживание машины, а также часто проверять фактическую и теоретическую толщину картона.

Стоит сказать, что все дефекты на гофроагрегате можно сократить при условии, если операторы понимают машину и расторопноработают, при наличии системы контроля качества бумаги и крахмального клея, при тщательном предупредительном ремонте гофроагрегата и регулярном контроле качества выпускаемой продукции. Это стоит усилий, потому что большинство дефектов качества картона влияют на производительность машин на линии и способствуют образованию дополнительных дорогостоящих отходов и получению низкого качества продукции с возможностью возврата.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТХОДАМИ НА ЗАВОДЕ ГОФРОТАРЫ

Конструктивная, последовательная и непрерывная система управления отходами по всему заводу — это не впустую потраченные сбережения.

Она способствует повышению производительности, качества и чистоте на заводе, уменьшает количество рекламаций со стороны заказчика и количество возвратов продукции производителю.

Большинство отходов на заводе гофротары образуется или как минимум начинается между зоной поступления рулонов бумаги и картона на площадку и в зоне в конце гофроагрегата, т. е. на транспортере, на выходе со стопоукладчика.

Влияние гофроагрегата здесь не заканчивается, т. к. отходы или низкая производительность в зоне переработки могут быть вызваны плохим качеством картона. Помните, отходы в зоне переработки имеют более высокую добавленную стоимость.

Так, системы управления на складе рулонов, при обработке и на гофроагрегате — это основные зоны, определяющие эффективность работы завода, и здесь нужно соблюдать строгий порядок. Каждый член коллектива играет свою определенную роль, и каждый должен полностью понимать свою роль в процессе сокращения количества отходов.

Система управления на складе рулонов и рулонами на гофроагрегате

О каждом поврежденном обработанном или транспортируемом рулоне нужно оставлять запись и сообщать поставщику. Стоимость бумаги составляет более 50% от средних общезаводских расходов и намного больше при использовании самонаклада.

Если бумажные рулоны не соответствуют спецификации по влажности или толщине, особенно если есть отклонения по ширине полотна, их не нужно использовать — их нужно вернуть или отставить в сторону для проведения инспектирования поставщиком.

Погрузчики с захватами, которые работают на заводе, нужно каждый день осматривать и проводить их техническое обслуживание; поврежденные и острые края на захватах тщательно ремонтировать, причем водители должны вкладывать максимум усилий в процесс сокращения количества отходов по причине повреждения рулонов. Рулоны нужно хранить в помещении, причем не в холодном. При удалении оберточной бумаги можно повредить внутренние слои намотанной бумаги, если использовать несоответствующий инструмент.

Наружная обмотка рулона диаметром 1500 мм имеет длину 4,7 м. При подготовке рулона перед подачей на гофроагрегат нужно снять несколько слоев таким образом, чтобы не допустить загрузки поврежденного рулона в машину. Понимания процесса достигают во время обучения персонала.

Например, если немного повреждена крайняя кромка, то в любом случае она будет обрезана в процессе работы. Основной принцип понятен всем — просто вставить нож в рулон картона и разрезать его поперек, но помните, что при снятии каждых пяти слоев вы выбрасываете более 23 м картона. Поэтому стоит операторов в мокрой части пластиковыми устройствами для резки, которые применяют в последнее время. Эти устройства позволяют срезать один или два слоя, если нужно. Контролируйте количество срезаемых отходов и записывайте их.

Нелепо выглядит ярость руководителей, когда они становятся свидетелями того, что на гильзе остается более 20 оборотов бумаги после сплайсирования. Это составляет всего лишь чуть более 3 м, но спасает от обрыва, что обойдется намного дороже.

Израсходованные гильзы часто попадаются на глаза менеджерам, которые совершают обход по заводу. Снятие слоев требует больших усилий, ответственности, но это, безусловно, стоит того.

Система управления рулонами — это еще одна зона, которая действует на большинстве заводов. Не все предприятия могут себе позволить приобрести полностью компьютеризированную систему управления рулонами, но местная логистика обычно быстро окупается. Для начала проверьте, что вы никогда не выгружаете рулоны меньшего диаметра, чем позволяет использовать тормозное устройство на раскате (проверьте у себя, но мы скажем — 180 мм).

Почему? Потому, что вы не сможете легко перезагрузить рулон, и он останется внутри. Так планируйте полностью использовать маленькие рулоны или оставлять несколько слоев на гильзе. Не накапливайте большого количества маленьких остаточных рулонов — убедитесь, что их используют перед большими рулонами. Удобно использовать дисплей, где показаны погонные метры определенной марки, причем он очень быстро себя окупает.

Отходы в мокрой части гофроагрегата

Основные причины образования отходов в мокрой части — это пуск, останов, работа на низкой скорости, обрывы полотна и смещение полотна.

При пуске хорошим показателем считают 50 м отходов — это переваренный или расслоенный картон, так называемый «невозвратный». Любой оператор с достаточным опытом работы знает, как сократить количество отходов, но понимает ли он их стоимость? Действительно ли руководство заинтересовано в обратном?

Важно постоянно объяснять значимость сокращения отходов на гофроагрегате, проводить обучение, ставить задачу таким образом, чтобы она оставалась в голове работников, стала автоматически выполняемой частью работы и предметом давления со стороны окружающих.

Система автоматического контроля натяжения и система выравнивания полотна, а также эффективная тормозная система на накопительном мосту и система управления дают дополнительную экономию, уменьшая объем отходов. Важно проводить предупредительный ремонт оборудования, следуя пунктам программы уменьшения количества отходов.

Основное количество отходов удаляют на ротационной резке после пресса для производства трехслойного гофрированного картона. Каждый отрезанный лист стоит как минимум доллар или евро, поэтому не нужно держать нажатой кнопку дольше, чем в том есть необходимость. Затем хорошие листы можно использовать дополнительно (как прокладочные листы при упаковке, верхние и нижние защитные листы), после того, как их отсортируют и сложат в отдельную стопу.

Хорошие листы картона, срезанные на ротационной резке или взятые как образцы на стопоукладчике для контроля качества, можно использовать как прокладки или разделительные перегородки на продольно резательно-высекальном оборудовании. Большие компании сокращают количество отходов, продавая такие листы переработчикам, у которых есть соответствующее оборудование для переработки, при этом обе стороны имеют прибыль.

Другой важный момент — создание программы планирования работы на гофроагрегате. В идеале работа должна быть направлена на прогрессивный рост ширины используемой бумаги без больших скачков по ширине или марке бумаги. В современных условиях полных преимуществ при автоматической смене заказа можно достичь при смене ширины до 250-300 мм. В то же время на прессе для производства трехслойного гофрированного картона непросто мгновенно внедрить большое количество изменений по расходу тепла, поэтому нужно хорошо продумать, рационально ли использовать те или иные марки бумаги.

Еще раз относительно планирования и складирования — нужно соблюдать баланс между стоимостью отходов обрезной кромки на гофроагрегате и стоимостью оборотного капитала на рулоны, которые хранятся на складе рулонов. На первых гофроагрегатах потребляли бумагу разной ширины, сейчас наблюдается тенденция к уменьшению количества форматов рулонов.

Это расчет управления, и он зависит от количества станций резки и камер на стопоукладчике, а также от ширины гофроагрегата. Результаты по использованию симплексной, дуплексной и триплексной резок приведены в главе выше. Чем больше технологических операций проходит картон на заводе, тем выше его стоимость.

На выходе с гофроагрегата в стоимость картона входят бумага, крахмальный клей, пар, трудозатраты, амортизация, техобслуживание и накладные расходы. Далее — затраты на промежуточную обработку, печати и окончательную обработку. Как уже говорилось, плохое качество выпущенного на гофроагрегате картона может привести к образованию дополнительного объема отходов. Например:

• чрезмерное коробление приводит к тому, что стопа может рассыпаться на промежуточном буферном складе и в зоне хранения;
• коробление приводит к снижению скорости на автопитателе и самонакладе перерабатывающих машин;
• картон может застревать в печатной, фальцевальной или клеильной секциях;
• расслаивание или хрупкость при сгибании приводит к тем же дефектам на переработке.

Отходы в зоне переработки

Много отходов в зоне пеработки возникает при наладке и при выбрасывании избыточного количества бракованных заготовок. Возможное решение здесь — это обучить операторов таким образом, чтобы они обращали внимание на целостность самого технологического процесса, а не на продукт.

На наладку перерабатывающего оборудования, особенно на высечку, уходит много времени, особенно при выпуске небольших заказов.

Технологический процесс должен быть тщательно подготовлен, включая клише, штампы, оснастку, краски и т. п. Все должно быть готово до того, как будет закончен прогон предыдущего заказа и опытные операторы предварительно подготовятся к прогону следующего заказа. Периодически нужно проводить общие собрания, на которых нужно учитывать мнения всех участников технологического процесса. Также в системе управления производством должны присутствовать автоматические системы подготовки материалов, доставки оснастки и материалов на машины.

Количество пробных заготовок при приладке печатных секций или высечки должно быть максимально ограничено. При приладке нужно максимально пользоваться автоматической системой поддержки, т. к. мы рассматриваем отходы от добавленных материалов, а также затраты по времени на наладку. Если наблюдают дефект непроклеенных ящиков, то нужно установить автоматическую систему определения клея или дозирующую систему. Если у вас много больших по объему заказов с мелкой печатью, установите скоростную систему смывки клише на печатной секции.

Научите ваших людей думать экономично. Как часто из-за одной бракованной заготовки лист с несколькими заготовками выбрасывают в бункер для отходов? Если на некоторых заготовках на самонакладе завернулся угол, пачку или большее количество часто выбрасывают в отходы, хотя, возможно, нужно просто перевернуть эти заготовки. Если присмотреться, то можно найти множество подобных примеров; и операторы будут больше замечать, если их научить смотреть и думать экономично.

На каждом участке, где удаляют отходы, можно установить дисплеи, на которых будут отображены данные по количеству отходов в процентах за неделю или месяц, и поставить цель значительно снизить количество отходов на всех участках по заводу. Доведите уровень отходов, за которые не платит заказчик (заказчик должен платить за отходы, получаемые на высечке и при проклейке клапана), в зоне переработки до уровня не выше 2%.

[/private]

По вопросам покупки книги «Гофроиндустрия. В поисках совершенства» обращайтесь:
Константин Шабуневич
Тел. моб: +38 093 246 21 21 (Viber, WhatsApp, Telegram)
[email protected]

If you find an error, please highlight a piece of text and clickCtrl+Enter.