Усунення дефектів та система управління відходами (Розділ 13)

Книга “Гофроіндустрія. У пошуках досконалості”

Відходи коштують дорого

У розділі йтиметься про дефекти, з якими стикаються під час виробництва гофрокартону, та про способи їх усунення. Ми не можемо повністю висвітлити всі дефекти, тож звернемо увагу на найбільш часто повторювані і спробуємо зрозуміти, як і чому вони виникають, а також дати рекомендації, які заходи потрібно вжити, щоб їх усунути.

Найбільш поширені дефекти, пов’язані з якістю картону, можна розподілити на наступні категорії:

• короблення;
• дефекти склеювання та дефекти друкарської поверхні;
• зменшення товщини гофрокартону.

Короблення

Визначення кожного з дефектів, які виникають під час виробництва тришарового гофрокартону, вже саме по собі є посібником з усунення дефектів. Нижче наведені типи короблення.

Будь-яке короблення викликається внутрішнім напруженням, що позначається на різниці розмірів між двома лайнерами та флютингом через дисбаланс вологості або напруження картонного полотна на гофропресі, де шари підтримують у плоскому стані для заданих параметрів склеювання.

Якщо один із лайнерів після гофропресу змінює розмір відносно іншого лайнера в будь-якому напрямку, то картон піддається коробленню. Тому важливо, щоб оператор розумів, що відбувається з папером, коли він проходить через вологу частину гофроагрегату, а також знав технічні характеристики різних марок паперу.

Характеристики паперу

Розглянемо деякі основні характеристики паперу, які безпосередньо впливають на ступінь короблення. Будучи природним продуктом, папір відрізняється від рулону до рулону і навіть у самому рулоні. Якщо папір вологий, то він збільшується в об’ємі, а якщо сухий — то зменшується.

Якщо підвищити вологість паперу, а потім висушити його до того ж відсоткового співвідношення, в якому він перебував, то розмір паперу дещо зменшиться. (Цю властивість називають ефектом гістерезису). Після первинного зволоження та нагрівання виключені будь-які інші ефекти зміни розмірів.

Папір з вищим вмістом вологи більш чутливий до подальшого зволоження, ніж первинно сухіші марки паперу. Високі температури збільшують і прискорюють поглинальну здатність, а також посилюють ефект зміни розмірів.

Різні марки паперу мають різний ступінь розтягування. При зволоженні більшість марок розтягуються більше в поперечному, ніж у поздовжньому напрямку через розташування волокна. У крафт-паперу, виготовленого із сульфатної довговолокнистої целюлози, коефіцієнт становить 2:1. У лайнерів, виготовлених із вторинної сировини з коротким волокном, коефіцієнт менший.

Важкі лайнери менше схильні до зміни розмірів, ніж легкі марки паперу. Використання важких крафт-лайнерів для досягнення якісних друкарських поверхневих характеристик і дешевих макулатурних легких лайнерів для внутрішнього шару для економії може призвести до значних дефектів, пов’язаних з коробленням, а отже, до так званої фальшивої економії.

Не кажучи про те, що якщо ви додаєте, скажімо, 10 г води на 1 кв. м на 300 г лайнера, то ви додаєте 3%; тоді як, якщо ви додаєте тfrу ж кількість на 125 г лайнера, ви збільшуєте вологість на 8%, що призводить до дисбалансу.

Якщо не підтримувати баланс на лайнерах, то потенційно це створює великі проблеми, які призведуть до короблення. Папір також подовжується під дією сили натягу.

Верхнє короблення (звичайне короблення)

Описані вище явища легко зрозуміти на наступному прикладі: якщо полотно після гофропресу (двошаровий гофрокартон) надходить на прес для виробництва тришарового гофрокартону, маючи значно більший відсоток вологості, ніж нижній лайнер, і процедура склеювання на пресі для виробництва тришарового гофрокартону відбувається за рівного картону, то, коли волога починає випаровуватися у стопі, верхній лайнер стає пропорційно сухішим і дає усадку, тоді як нижній лайнер стає довшим, оскільки він більш вологий. Отримуємо ефект верхнього короблення, відомий під назвою звичайне короблення.

Крім того, що ближче один до одного знаходяться лайнери (або менша висота гофри), то більше ступінь короблення.

Короблення може відбутися з трьох причин. Перша — фізична близькість двох лайнерів посилює ефект невідповідності розмірів. Друга — що нижча висота гофри, то менший крок гофрування, тому використовують більше клею, який, своєю чергою, містить більше незв’язаної води. Третя — що дрібніший профіль гофрування, то нижчий рівень опору згину.

Тенденція до короблення трьох шарів паперу в ході виробництва тришарового гофрокартону

Флютинг поводиться навпаки. У точці, де полотна зустрічаються одне з одним на пресі для виробництва тришарового гофрокартону, нижні вершини гофрів достатньо вологі від щойно нанесеного клею. Коли вершини і нижні западини проходитимуть по нагрівальних плитах, вони дадуть усадку, створюючи стійку тенденцію до нижнього короблення. Ви отримаєте рівний картон, тільки якщо досягнете балансу протидіючих сил лайнерів.

Волога з проклеєного лайнера випаровується вгору під впливом нагрівальних плит під нижнім лайнером; картон, що надходить з пресу для виробництва тришарового гофрокартону, завжди більш вологий зверху, ніж знизу.

Цей дисбаланс скорочують пізніше при укладанні у стопу. Спостерігаємо ефект верхнього короблення. Якщо вже на сушильній частині гофроагрегату картон трохи зігнутий догори, то після укладання у стопу його якість ще більше погіршиться. Якщо на картон наносили біговку або робили прорізи в поздовжньому напрямку на вузлі поздовжньої різки і біговки, то це трохи послабить притиск, що зменшить короблення, але картон, занадто зігнутий до верху, зробить стопу нестійкою, і її важко буде транспортувати в автоматичному режимі.

Благополучна ситуація виникає за незначного нижнього короблення на сушильній частині і трохи зігнутій догори поверхні аркуша в стопах на проміжному накопичувальному транспортері, особливо якщо використовують роликовий транспортер, щоб уникнути сповзання аркушів картону в основі стопи і утворення ефекту стопи слона. Щоб досягти хороших результатів, потрібно розуміти і відчувати матеріал, знати основні принципи роботи, а також мати певний досвід.

Нижнє короблення (зворотне короблення)

Навпаки, якщо нижній лайнер більш вологий, ніж полотно двошарового гофрокартону на вході на прес для виробництва тришарового гофрокартону, то можна спостерігати нижнє короблення, яке посилюється тим же ефектом на флютингу, що описаний вище.

Уникнути обох видів короблення можна, використовуючи довжину накопичувального мосту. Вологість зазвичай регулюють за допомогою парових сприсків, складу крохмального клею (вміст абсолютно сухої речовини) і його нанесення на гофропрес і вузол склеювання, регулюють систему попереднього нагріву і атмосферну вологість у верхній частині накопичувального мосту і, врешті-решт, регулюють підігрівачі. Щойно полотно потрапить на склеювальний станок, більше не буде можливості виправити ступінь короблення.

Нижнє короблення виникає в разі використання важкого нижнього лайнера, який достатньо холодний і вологий. Можливо, знадобиться піддати зворотному коробленню стопу на підігрівачі, щоб перевернути паперове полотно або подати його таким чином, щоб воно більш щільно контактувало з нагрівальними барабанами, щоб висушити полотно до того, як воно надійде на склеювальний станок.

Короблення S-подібного типу

Зазвичай виникає через дисбаланс вологості, температури, синхронізації або їх поєднання у поперечному напрямку. Тому не завжди просто виявити причину і швидко її усунути. Якщо таке короблення ми спостерігаємо тільки під час переробки одного рулону паперу, то, ймовірніше за все, рулон має форму конуса, тобто натяг полотна з одного боку більший, ніж з другого.

Іноді може надійти партія конусоподібних рулонів, зазвичай це дефект, що прийшов з папероробної машини, особливо якщо полотно ріжуть на два або більше рулонів на папероробній машині, де навантаження по центру машини більше, ніж по краях. Якщо це відбувається здебільшого з важкими марками паперу, то, ймовірніше за все, є відхилення температури по ширині гофроагрегату на основних вузлах.

Перевірте конденсаційні горщики, сифонні труби і зніміть показники температури на кінцях усіх можливих посудин.

В разі виникнення постійного короблення S-подібного типу перевірте паралельність основних компонентів, спочатку тих, через які постійно проходить лайнер; потім перевірте вали на гофропресі і вузол склеювання:

• чи горизонтально встановлений рулон на важелях розкату?
• перевірте співвісність напрямних валів і розгінних валів і чи не пошкоджений підшипник з одного боку;
• перевірте підігрівач і вали попереднього нагріву.

Далі перевірте:

• паралельність гофровалів, клеєнаносного валу і гофровалу, шаберного валика і клеєнаносного валу на гофропресі (це може бути причиною нерівномірного нанесення клею по ширині полотна);
• шаберний валик і клеєнаносний вал на вузлі склеювання.

Іноді короблення має форму, більш схожу на W або M, ніж на S. Це зазвичай виникає через знос (вибірку) гофровалів; непаралельність гофровалів відносно центральної осі (ближче до центру і далі в протилежних напрямках по краях); за надмірного притиска шабера (на легших машинах) до шаберного валику. У цьому випадку можна спостерігати часте зволоження паперу по краях.

Короблення по довжині (у машинному напрямку)

Короблення по довжині — це короблення у машинному напрямку вгору, якщо полотно двошарового гофрокартону має натяг більший, ніж у нижнього лайнера, або вниз, за зворотного натягу.

Усунути дефект можна, провівши відповідні налаштування. Найкраща система контролю — це надійне гальмо на полотні двошарового гофрокартону. Натяг на гофропресі відносять до найменш контрольованих систем на лінії.

Спіральне короблення

Спіральне короблення викликане надмірним або нерегульованим натягом полотна двошарового гофрокартону.

Перевірте натяг і вологість полотна по ширині на накопичувальному мосту, перевірте циркуляцію повітря, особливо у закритій частині або біля стінки з одного боку. Використовуйте вирівнювальні вали для регулювання натягу.

Короблення кромки

Основна причина виникнення короблення кромки — це волога і холодна кромка на торцях рулону через умови зберігання. Однак за високої швидкості (понад 250 м/хв.) і за використання тонких марок паперу причина буде іншою. Справа в тому, що папір, що надходить з гофровалів, які працюють на високій швидкості, більш прогрітий, особливо в зоні центральної осі машини. Таким чином, зменшується бомбування валів, що викликає незначне негативне бомбування на паралельних валах і може вирівнювати клеєнаносний вал.

В разі виникнення цих ефектів неможливо регулювати точність нанесення плівки клею і його кількість, що наноситься на вершини гофри. Гофровали мають діаметр значно більший, тому за зміни температур спостерігають більший ефект бомбування. Якщо дійсно спостерігають негативне бомбування, то в центральній частині наносять більше клею, ніж по краях, при цьому картон згинається по краях вгору або по центру вниз, залежно від наладки нижнього лайнера.

Ефект спостерігають за швидкостей більше 200 м/хв. або іноді раніше, якщо працюють з тонкими марками паперу. Ви вже звернули увагу на те, що тонші марки паперу більш схильні до змін розмірів, ніж звичайні, але під час налаштування відповідно до їх низької граматури використовують менш тривалий нагрів від валів і таким чином знижують цей ефект.

Дефект склеювання і дефекти на друкарській поверхні

Ці дефекти часто пов’язані між собою, тому ми будемо говорити про них разом. До них відносять хвилястість (ефект пральної дошки) і пухиріння.

Хвилястість

В разі нанесення надмірної кількості клею спостерігаємо ефект пральної дошки. Цей ефект може виникнути або на гофропресі, або на вузлі склеювання. Пізніше з’являться дефекти під час друку, а саме — ми отримаємо ефект хвилі на зовнішньому (задруковуваному) шарі лайнера на ящику. Хвилястий шар внутрішнього лайнера призводить до дефектів при склеюванні під час виробництва п’ятишарового гофрокартону.

Хвилястість виникає внаслідок нанесення надмірної кількості крохмального клею, який при стисненні розтікається по краях від місця зчеплення і тягне лайнер вниз з кожного боку під час сушіння. Очевидно, що якщо співвідношення швидкостей між клеєнаносним валом і полотном занадто явно виражене, більше клею наносять з одного боку вершини гофри.

Щотижня рекомендують проводити тест з йодом, щоб перевіряти якість проклеєних ліній на лайнерах. Зразки картону вимочують у воді, потім розділяють. Лайнер промазують щіткою по лініях склеювання слабким розчином йоду, який темніє під час контакту з крохмальним клеєм.

Ідеальною вважають лінію концентрованого клею товщиною 2 мм на пресі для виробництва тришарового гофрокартону і 2,3 мм на гофропресі. Якщо клею недостатньо, спостерігаємо погане зчеплення (випробування міцності клейового з’єднання), якщо занадто багато, — отримуємо хвилястий картон.

Миттєво якість клею, що наноситься, можна перевірити, знімаючи шар паперу з картону перед стопоукладачем, — тут картон достатньо вологий. Щоб усунути ефект пральної дошки, потрібно зменшити різницю нанесення або поверхневої швидкості між клеєнаносним валом і вершинами гофри або зменшити зазор між шабером і клеєнаносним валом і в такий спосіб знизити кількість крохмального клею, що осідає на вершинах гофрів.

Пухирці по полотну гофрокартону

Спучування частково відносять до дефекту зчеплення (як протилежність по всій ширині). У цьому випадку ми спостерігаємо зчеплення, але є ділянки до 0,1 кв. м (1 квадратний фут), де лайнер і флютинг не з’єднані один з одним.

Якщо це відбувається на гофропресі, тобто дефекти є на внутрішньому лайнері, то можна припустити, що це або механічний дефект (як, наприклад, втрата тиску / вакууму), або якість клею не відповідає заданим параметрам (наприклад, недостатній вміст клейкої речовини або невідповідна в’язкість).

Цей дефект частіше виникає на пресі для виготовлення тришарового гофрокартону. Чотири можливі причини виникнення дефекту:

(1) Вологість

Різна вологість по ширині паперового полотна на нижньому лайнері або сирі смуги на папері, що утворюються в повздовжньому напрямку. У обох випадках для видалення надлишкової вологи з поверхні вологих ділянок знадобиться більше пари під час проходження над нагрівальними плитами. Якщо цей пар не пропустити швидко через вершини гофрів або не направити на стрічковий транспортер, отриманий тиск порушить зв’язки на зволожених ділянках. Дефект частіше зустрічається на маленьких профілях, тут вища вологість під час склеювання і вихід вологи більш обмежений.

Перевірте стрічковий транспортер преса для виготовлення тришарового гофрокартону на наявність невидимих зон, тобто зон, забруднених крохмальним клеєм, смолою або папером, які можуть перешкоджати видаленню вологи.

(2) Натяг

Виникає за нерівномірного натягу нижнього шару лайнера по ширині полотна і може призвести до утворення місць зі слабким зчепленням. Наприклад, якщо вода випарується з клейкої речовини, зв’язки зруйнуються.

(3) Температура

Нерівномірні температури по ширині нагрівальних плит на пресі для виготовлення тришарового гофрокартону можуть давати різний ступінь видалення води з клейкої речовини, при цьому можуть частково руйнуватися зв’язки, що утворюються під час склеювання.

(4) Клейка здатність

Клейкість некоректно визначають, використовуючи терміни сухий залишок, в’язкість або температура гелеутворення. Ці характеристики зазвичай змінюють у процесі роботи; під час додатковому розбавлення знижується вміст твердих речовин і в’язкість, але збільшується температура гелеутворення.

Будь-яке відхилення властивостей по клейкій здатності призводить до пузирів по полотну гофрокартону на гофропресі (див. таблицю по діагностиці та усуненню несправностей у главі Клей і клейкі речовини).

За низького рівня проникнення клейких речовин збільшують попередній нагрів і підтримують вологість паперу в межах 6-8% на гофропресі. Як для гофропреса, так і для преса для виготовлення тришарового гофрокартону зниження попереднього нагріву лайнера може сприяти зчепленню як робота зі зниженою в’язкістю клейкої речовини (якщо в’язкість була занадто високою).

За надмірного рівня проникнення клейкої речовини перевірте інші характеристики паперу, а саме просочуваність паперу — це може бути корисно для гофропреса. Як для гофропреса, так і для преса для виготовлення тришарового гофрокартону перевірте підвищення в’язкості клейкої речовини або зниження температури гелеутворення. Пузирі асоціюються з інтенсивністю видалення води з клейкої речовини або паперу. Нижче наведені умови, за яких дефект погіршується.

Тонкі марки паперу

Коефіцієнт співвідношення ваги води (з клейкої речовини) до ваги лайнера зменшується, і папір легше деформується. Тонкий папір швидше поглинає тепло, тому збільшується коефіцієнт видалення води.

Гладкі марки паперу

Білий топ-лайнер, білий крафт-лайнер, папір з друком і крейдований папір (додає труднощів) характеризуються гладкістю, хорошим контактом з нагрівальними плитами і швидкою передачею тепла. Щоб уникнути пузиріння, потрібно звернути увагу в цілому на зниження попереднього нагріву лайнера і на температуру нагрівальних плит, особливо шару крейдованого паперу.

Профіль Е і мікрогофра

За зменшеної висоти гофри важче видалити воду. Зверніть особливу увагу на зменшення кількості подаваного крохмального клею у зв’язку з великою кількістю гофрів або стежте за збільшенням сухого залишку (тобто зменшіть кількість незв’язаної води).

Якщо з’являються довгі пузирі в поздовжньому напрямку, перевірте чистоту вузла нанесення клею і видаліть шматки паперу або застиглий клей, які можуть зчищати клей з клеєнаносного валу. Перевірте чистоту і пористість транспортерної стрічки на пресі для виготовлення тришарового гофрокартону.

Пузиріння

Мікропухирці іноді утворюються під час роботи з тонкими марками паперу та/або мікрогофрокартоном. Вони зазвичай з’являються на пресі для виготовлення тришарового гофрокартону і до них можна застосувати коментарі, наведені вище.

Дефект погіршується в разі використання паперу з низькою граматурою (нижчою за 80 г/м2), оскільки співвідношення рівня води, що видаляється з робочого волокна, збільшується. Якщо пузирі з’являються в машинному напрямку, можуть з’явитися смуги на папері або дефект може бути викликаний нерівномірним нанесенням клею. Якщо це відбувається на великій площі, причина може бути в розпиленні клею або довгих стібках.

Стробоскопічна лампа — дуже корисний інструмент для візуальної перевірки такого роду дефектів: вона дозволяє заморозити динаміку процесу. Важливо також перевірити натяг паперового полотна по всьому гофроагрегату.

На мікрогофрокартоні (профілі F, G і О) висота гофрованого флютингу значно зменшується, а кількість гофрів на метр зростає в динаміці. Важливо досягти отримання рівної плівки клею по всьому полотну гофроагрегата і періодично перевіряти залишки паперу та інших сторонніх речовин.

Під час виробництва мікрогофрокартону, щоб уникнути розшарування, потрібно наносити суворо регламентований обсяг клею, товщина плівки клею повинна бути менше 0,1 мм, а великий сухий залишок клею дозволить скоротити об’єм використовуваної води. Постачальники крохмального клею отримують клеючу речовину з вмістом 40% твердих речовин.

Розклеювання гофрокартону

Один із шарів лайнера погано приклеєний до флютингу. Це дефект при склеюванні. Крохмальний клей повинен швидко перетворюватися на гель, не проникаючи в лайнер, або при контакті клей не повинен досягати температури гелеутворення (зазвичай помітно у вигляді білих смуг по вершинах гофрів), наприклад, через закриті конденсаційні горщики та надмірне просочування водою на пресі для виготовлення тришарового гофрокартону. Зв’язки можуть рватися через вібрацію полотна при вході на прес для виготовлення тришарового гофрокартону, створюючи ефект легкого дотику з проклеєними вершинами гофри.

Розшарування по краях — досить часто спостережуваний недолік, який зазвичай відносять до недоліків, що виникають на полотні двошарового гофрокартону, виражений закручуванням вгору країв на вузлі склеювання. Пояснюють недостатньою кількістю клею, що наноситься.

Розклеювання гофрокартону

Різновид розшарування. Зчеплення відбулося, але шари легко розділяються, будучи ламкими та крихкими навіть за незначного згинання та завжди — під час фальцювання. Дефект виникає через недостатність рідини в клеючій речовині, тобто недостатня кількість рідини проникає в папір для зчеплення з волокном. Можливі причини — перегрів паперу, неправильна пропорція бури або каустичної соди у суміші, невірна точка гелеутворення або в’язкість, нанесення невеликої кількості клею.

Падіння товщини гофрокартону

Товщину тришарового гофрокартону теоретично визначають як суму товщин двох лайнерів (Б1 і Б2) та флютингу (Б3) і висоти гофрованого профілю (ВГП). ТОВЩИНА КАРТОНУ = Б1 + Б2 + Б3 + ВГП.

На практиці товщина картону трохи менша. Існує певний ступінь задавлювання паперу в точках зчеплення, особливо на гофропресі, якщо на ньому встановлений притискний вал.

Висота гофрованого профілю зменшиться, якщо використовують багато пари під час попереднього пропарювання, оскільки профіль формують на гофровалах, коли флютинг вологий. У процесі сушіння він дає усадку. Якщо гофрований профіль гофровалів має надмірний бічний зазор, а середній шар перебуває під тиском, то він може зрізати кут.

Однак ці ефекти мінімальні порівняно з потенційною небезпекою задавлювання, коли картон рухається вниз по машині, яка потребує регулярного техобслуговування або чистки.

Спочатку сире склеєне полотно двошарового гофрокартону затискають між нахилено рухомою тканиною, яка піднімає його на транспортер на накопичувальному мосту. Потім воно проходить над накопичувачем, далі через пристрій для гальмування або натягу перед заходом на розгінні вали досить невеликого діаметру та підігрівальний барабан перед вузлом склеювання. Потім полотно надходить на прес для виготовлення тришарового гофрокартону, де з’єднується з лайнером.

Якщо нагрівальні плити преса для виготовлення тришарового гофрокартону деформовані (це може статися, якщо їх нижня поверхня набагато гарячіша, ніж верхня), краї картонного полотна можуть бути задавлені. Це просто визначити на стопоукладачі, де ефект задавлювання збільшується з кількістю аркушів у стопі.

Інша небезпека задавлювання — нагрівальні плити встановлені нерівно одна до одної, далі у зоні зчеплення та на валах подачі на різку або якщо планки для підйому стрічкового транспортера повністю не опустилися в нижнє положення, оскільки щілини, де вони ховаються, забиті пилом.

Сучасні машини оснащені самоналагоджувальними системами притиску, які працюють самостійно без втручання оператора і не допускають сильного притиску та руйнування картону. Звичайно, якщо картон вологий, то він легше задавлюється.

Інша причина задавлювання профілю гофри — це нахил профілю під час протягування сирого картону з гофропреса. Наприклад, сповільнений або нерухомий вал попереднього нагріву або додатковий вал на пресі для виготовлення тришарового гофрокартону, якщо верхній лайнер сильно прилипає до нагрівальних плит, або верхні та нижні стрічкові транспортери, які працюють на різних швидкостях у зоні зчеплення. Нахил профілю іноді відносять до окремої проблеми з якістю в самому профілі, з деяким вирівнюванням відразу ж після того, як радикально зменшують опір площинному стисненню картону.

Важливо проводити техобслуговування машини, а також часто перевіряти фактичну та теоретичну товщину картону.

Варто сказати, що всі дефекти на гофроагрегаті можна зменшити за умови, якщо оператори розуміють машину і вправно працюють за наявності системи контролю якості паперу та крохмального клею, ретельному попереджувальному ремонті гофроагрегату та регулярному контролі якості продукції, що випускається.

Це вартує зусиль, оскільки більшість дефектів якості картону впливають на продуктивність машин на лінії та сприяють утворенню додаткових дорогих відходів і отриманню низької якості продукції з можливістю повернення.

Система управління відходами на заводі гофротари

Конструктивна, послідовна та безперервна система управління відходами по всьому заводу — це не даремно витрачені заощадження. Вона сприяє підвищенню продуктивності, якості та чистоти на заводі, зменшує кількість рекламацій з боку замовника та кількість повернень продукції виробнику.

Більшість відходів на заводі гофротари утворюється або принаймні починається між зоною надходження рулонів паперу і картону на площадку і в зоні в кінці гофроагрегату, тобто на транспортері, на виході зі стопоукладача.

Вплив гофроагрегату тут не закінчується, оскільки відходи або низька продуктивність у зоні переробки можуть бути викликані поганою якістю картону. Пам’ятайте, відходи у зоні переробки мають вищу додану вартість.

Таким чином, системи управління на складі рулонів, при обробці та на гофроагрегаті — це основні зони, що визначають ефективність роботи заводу, і тут потрібно дотримуватися суворого порядку. Кожен член колективу повинен повністю розуміти свою роль у процесі скорочення кількості відходів.

Система управління на складі рулонів та рулонами на гофроагрегаті

Про кожен пошкоджений оброблений або транспортований рулон потрібно залишати запис і повідомляти постачальнику. Вартість паперу становить понад 50% від середніх загальнозаводських витрат і набагато більше — при використанні самонакладу.

Якщо паперові рулони не відповідають специфікації за вологістю або товщиною, особливо якщо є відхилення за шириною полотна, їх не потрібно використовувати — їх потрібно повернути або відставити в сторону для проведення інспектування постачальником.

Навантажувачі із захватами, які працюють на заводі, потрібно щодня оглядати і проводити технічне обслуговування; пошкоджені та гострі краї на захватах треба ретельно ремонтувати, причому водії повинні вкладати максимум зусиль у процес скорочення кількості відходів через пошкодження рулонів.

Рулони потрібно зберігати у приміщенні, причому не в холодному. При видаленні обгорткового паперу можна пошкодити внутрішні шари намотаного паперу, якщо використовувати невідповідний інструмент.

Зовнішня обмотка рулону діаметром 1500 мм має довжину 4,7 м. Під час підготовки рулону перед подачею на гофроагрегат потрібно зняти кілька шарів таким чином, щоб не допустити завантаження пошкодженого рулону в машину. Розуміння процесу досягається під час навчання персоналу.

Наприклад, якщо трохи пошкоджена крайня кромка, то в будь-якому випадку вона буде обрізана в процесі роботи. Основний принцип зрозумілий усім — просто вставити ніж у рулон картону і розрізати його поперек. Але пам’ятайте, що при знятті кожних п’яти шарів ви викидаєте понад 23 м картону, тому варто спорядити операторів у вологій частині пластиковими пристроями для різання. Ці пристрої дозволяють зрізати один або два шари, якщо потрібно. Контролюйте кількість зрізаних відходів і записуйте їх.

Керівникам не варто дратуватися, коли вони стають свідками того, що на гільзі залишається понад 20 оборотів паперу після сплайсування. Це становить всього лише трохи більше 3 м, але рятує від обриву, що обійдеться набагато дорожче.

Використані гільзи часто потрапляють на очі менеджерам, які здійснюють обхід заводу. Зняття шарів вимагає великих зусиль, відповідальності, але це, безумовно, варте того.

Система управління рулонами — це ще одна зона, яка діє на більшості заводів. Не всі підприємства можуть собі дозволити придбати повністю комп’ютеризовану систему управління рулонами, але місцева логістика зазвичай швидко окупається. Для початку перевірте, що ви ніколи не вивантажуєте рулони меншого діаметра, ніж дозволяє використовувати гальмівний пристрій на розкаті (перевірте у себе, але ми скажемо — 180 мм).

Чому? Тому, що ви не зможете легко перезавантажити рулон, і він залишиться всередині. Тож плануйте повністю використовувати маленькі рулони або залишати кілька шарів на гільзі. Не накопичуйте великої кількості маленьких залишкових рулонів — переконайтеся, що їх використовують перед великими рулонами. Зручно використовувати дисплей, де показані погонні метри певної марки, такий пристрій дуже швидко себе окупає.

Відходи у вологій частині гофроагрегату

Основні причини утворення відходів у вологій частині — це пуск, зупинка, робота на низькій швидкості, обриви та зміщення полотна.

Під час пуску хорошим показником вважають 50 м відходів — це переварений або розшарований картон, так званий «незворотній». Будь-який оператор з достатнім досвідом роботи знає, як скоротити кількість відходів, але чи розуміє він їх вартість? І чи дійсно керівництво зацікавлене у зворотному?

Важливо постійно пояснювати значення скорочення відходів на гофроагрегаті, проводити навчання, ставити завдання таким чином, щоб воно залишалося в голові працівників, ставало автоматично виконуваною частиною роботи та предметом тиску з боку оточуючих.

Система автоматичного контролю натягу та система вирівнювання полотна, а також ефективна гальмівна система на накопичувальному мосту та система управління дають додаткову економію, зменшуючи обсяг відходів. Важливо проводити попереджувальний ремонт обладнання, слідуючи пунктам програми зменшення кількості відходів.

Основну кількість відходів видаляють на ротаційній різці після пресу для виробництва тришарового гофрокартону. Кожен відрізаний лист коштує як мінімум долар або євро, тому не потрібно тримати кнопку натиснутою довше, ніж необхідно. Після того, як листи відсортують і складуть в окрему стопу, їх можна використовувати додатково як прокладочні листи при упаковці, верхні та нижні захисні листи.

Хороші листи картону, відрізані на ротаційній різці або взяті як зразки на стопоукладачі для контролю якості, можна використовувати як прокладки або роздільні перегородки на поздовжньо-різально-висікальному обладнанні. Великі компанії скорочують кількість відходів, продаючи такі листи переробникам, у яких є відповідне обладнання для переробки, при цьому обидві сторони мають прибуток.

Інший важливий момент — створення програми планування роботи на гофроагрегаті. В ідеалі робота повинна бути спрямована на прогресивний ріст ширини використовуваного паперу без великих стрибків за шириною або маркою. В сучасних умовах повних переваг при автоматичній зміні замовлення можна досягти при зміні ширини до 250-300 мм. Водночас на пресі для виробництва тришарового гофрокартону не просто миттєво впровадити велику кількість змін за витратою тепла, тому потрібно добре продумати, чи раціонально використовувати ті чи інші марки паперу.

Ще раз стосовно планування та складування — потрібно дотримуватися балансу між вартістю відходів обрізної кромки на гофроагрегаті та вартістю оборотного капіталу на рулони, які зберігаються на складі. На перших гофроагрегатах використовували папір різної ширини, зараз спостерігається тенденція до зменшення кількості форматів рулонів.

Це розрахунок управління, який залежить від кількості станцій різки та камер на стопоукладачі, а також від ширини гофроагрегату. Результати за використанням симплексної, дуплексної та триплексної різок наведені в попередній главі. Що більше технологічних операцій проходить картон на заводі, то вища його вартість.

На виході з гофроагрегату до вартості картону входять папір, крохмальний клей, пар, трудовитрати, амортизація, техобслуговування та накладні витрати. Далі — витрати на проміжну обробку, друк і остаточну обробку.

Як уже говорилося, погана якість випущеного картону може призвести до утворення додаткового об’єму відходів. Наприклад:

• надмірне короблення призводить до того, що стопа може розсипатися на проміжному буферному складі та в зоні зберігання;
• короблення призводить до зниження швидкості на автоматичному фідері та самонакладі перероблювальних машин;
• картон може застрягати в друкарській, фальцювальній або клеїльній секціях;
• розшарування або крихкість під час згинання призводять до тих самих дефектів на переробці.

Відходи в зоні переробки

Багато відходів у зоні переробки створюється при налагодженні та при викиданні надлишкової кількості бракованих заготовок. Можливе рішення — навчити операторів, щоб вони звертали увагу на цілісність технологічного процесу, а не на продукт.

На налагодження перероблювального обладнання, особливо на висічку, йде багато часу, особливо в разі випуску невеликих замовлень. Технологічний процес повинен бути ретельно підготовлений, включаючи кліше, штампи, оснащення, фарби тощо. Все повинно бути готове до того, як буде закінчено прогін попереднього замовлення і досвідчені оператори попередньо підготуються до прогону наступного замовлення.

Періодично потрібно проводити загальні збори, на яких слід враховувати думки всіх учасників технологічного процесу. Також у системі управління виробництвом повинні бути присутні автоматичні системи підготовки матеріалів, доставки оснащення та матеріалів на машини.

Кількість пробних заготовок під час приладки друкарських секцій або висічки повинна бути максимально обмеженою. Під час приладки потрібно максимально користуватися автоматичною системою підтримки, оскільки ми розглядаємо відходи від доданих матеріалів, а також витрати за часом на налагодження.

Якщо спостерігається дефект непроклеєних коробок, то потрібно встановити автоматичну систему визначення клею або дозуючу систему. Якщо у вас багато великих за об’ємом замовлень з дрібним друком, встановіть швидкісну систему змивання кліше на друкарській секції.

Навчіть персонал думати економічно. Як часто через одну браковану заготовку лист з кількома заготовками викидають у бункер для відходів? Якщо на деяких заготовках на самонакладі завернувся кут, пачку або її велику частину часто викидають у відходи, хоча, можливо, потрібно просто перевернути ці заготовки. Якщо придивитися, то можна знайти багато подібних прикладів, і оператори будуть більше помічати, якщо їх навчити дивитися і думати економічно.

На кожній ділянці, де видаляють відходи, можна встановити дисплеї, на яких відображатимуться дані за кількістю відходів у відсотках за тиждень або місяць, і поставити мету значно знизити кількість відходів на всіх ділянках по заводу. Доведіть рівень відходів, за які не платить замовник (замовник повинен платити за відходи, отримані на висічці та під час проклеювання клапана), у зоні переробки до рівня не вище 2%.

З питань придбання книги «Гофроіндустрія. У пошуках досконалості» звертайтеся до:
Костянтина Шабуневича
Тел. моб: +38 093 246 21 21 (Viber, WhatsApp, Telegram)
[email protected]

If you find an error, please highlight a piece of text and clickCtrl+Enter.